ESTEM PEL SEU COTXE PER LA SEVA SEGURETAT

PNEUMÀTICS

Motius d’alerta 

- Desgast irregular en el dibuix del pneumàtic

- Talls o bonys en la goma

- En deixar anar el volant, el cotxe se’n va cap a un costat

- Vibració del volant a una velocitat sostinguda

- Acquaplanning (el cotxe derrapa sobre asfalt mullat)

- Profunditat del dibuix igual o inferior a 1,6 mm

El pneumàtic és l’únic punt de contacte entre el paviment i el vehicle.

S’encarrega de:

- L’adherència
- Aguantar la càrrega
- Assegurar la transmissió de la potència del motor i la frenada
- Mantenir la trajectòria del vehicle.
- Participar en la suspensió i comoditat

Consells

COM ESCOLLIR EL PNEUMÀTIC ADEQUAT

És convenient respectar la mida i imprescindible respectar el codi de velocitat i índex de càrrega. En l’homologació del vehicle s’indica el codi de velocitat i índex de càrrega. Convé saber que es pot muntar un pneumàtic amb un codi de velocitat més alt, mai més baix.

PER QUÈ CANVIAR LA VÀLVULA

S’han de revisar cada cop que es canvien les pastilles i canviar quan el seu gruix estigui per sota del mínim de seguretat que indiqui el fabricant. La vàlvula és l’element que dóna hermeticitat. En depèn la durada i seguretat del pneumàtic. Es fa malbé per envelliment, altes temperatures i per l’acció de la força centrífuga. S’ha de canviar cada vegada que es col·loqui un pneumàtic nou o cada vegada que s’intervingui el pneumàtic si fa molt de temps que s’ha col·locat  

PER QUÈ EQUILIBRAR

L’equilibrat dóna estabilitat al rodatge del pneumàtic i assegura un funcionament òptim del sistema de direcció. Un mal equilibrat produeix un desgast prematur dels òrgans de suspensió, direcció i rodament, així com vibracions en el volant a certa velocitat.

QUÈ ÉS L’ALINEACIÓ

L’alineació és necessària per controlar la geometria dels eixos del vehicle. Una mala alineació provoca:

- Desgast irregular dels pneumàtics.
- El cotxe se’n va cap a un costat al deixar anar el volant.
- Volant descentrat.
- Més resistència al girar.

PER QUÈ CONTROLAR LA PRESSIÓ

Una pressió incorrecta del pneumàtic ocasiona un desgast irregular del mateix. S’aconsella seguir la normativa que indiqui el fabricant. És convenient controlar la pressió cada 15 dies i sempre en fred.

COM APRETAR LES RODES

Les rodes s’han de collar amb un parell de forces determinades mitjançant la clau dinamomètrica.
Collar-les correctament proporciona comoditat al canviar el pneumàtic i seguretat per què evita que el material es trenqui o deformi, i també evita problemes en el comportament del vehicle (vibracions al frenar per assentament incorrecte de l’encaix)

PNEUMÀTICS NOUS AL DARRERE

S’aconsella muntar els pneumàtics nous o menys gastats a l’eix del darrere per aconseguir la màxima estabilitat en situacions difícils (frenades sobtades o revolts tancats) en terrenys relliscosos, ja que l’eix del davant el podem controlar més fàcilment amb el volant